【注意】停车不这么做毁变速器？真的假的？

发布时间：

2025-07-25 16:49

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　　网上对停车拉手刹挂P挡的顺序有着严格“要求”，这么做主要是为了避免挂P挡时损坏变速箱。平心而论，P挡想怎么挂都不算错。

　　按照“要求”的说法，停车的步骤是这样的：

停车
挂N挡
拉紧手刹
挂P挡
熄火走人

　　这么做的目的是为了防止停车的地方有坡度，避免从 P 挡移出时的阻力，其实没有必要。为此我们先来看看P挡的锁止结构是什么样的，有助于理解后面我们要说的东西。

P挡是怎么锁止的

　　P挡的锁止功能依赖于锁止齿轮和锁销的配合，当我们挂入P挡时，锁销就会卡住锁止齿轮，从而实现驻车。

停车为什么会晃悠

　　为了挂挡方便，锁止齿轮的齿槽与锁销的棘爪之间存在间隙，刚挂上P挡的时候往往两者之间还存在空隙，因此车身会晃悠。先拉手刹时，车辆重力通过手刹（驻车制动器）作用于车轮，减少对 P 挡锁销的压力；若先挂 P 挡，车辆重力可能通过传动系统传递至锁销，导致锁销与齿轮卡紧。

摘挡为什么费劲

　　如上面所说，两个零件贴紧以后想分开它们势必要克服摩擦力，这就导致我们摘挡时候会很费劲。

锁销能不能承担这个重任

　　我们有两种担心，第一是担心锁销的强度不够，如果车停在坡上会不会损坏变速箱；第二是受不了摘挡时两个零件间的摩擦，心疼变速箱。

　　其实，汽车发展100多年了，这点问题工程师早就想到了。你别看锁销个头不大，它大概能承受20 000N的力。20000N 是什么概念呢？比如把车停在斜坡上，车上坐满 5 个体重 200 斤的乘客，不拉手刹光靠 P 挡锁止也完全没问题。摩擦的问题也不怕，因为两个零件都是用的合金钢进行特殊热处理，能提高韧性和耐磨程度。

　　还有一点，如果你开过电子挡杆的车就会发现，根本感觉不到任何的冲击，但并不代表电子挡杆的车锁销与齿轮之间不存在摩擦。因此，这都是心理作用，不必担心。

强迫症的解决办法

　　如果你实在受不了，就正确步骤应为：停车→挂 N 挡→拉手刹→松脚刹→挂 P 挡→熄火。当然，你不在乎的话只要是车停稳了在挂挡，什么顺序都可以。

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