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车主快看看,汽车用什么机油最好?这篇文章来告诉你答案!

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车主快看看,汽车用什么机油最好?这篇文章来告诉你答案!

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车主快看看,汽车用什么机油最好?这篇文章来告诉你答案!

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  汽车用什么机油?具体要看是什么类型的车子,如果是自然吸气发动机,那么只要保证是正规品牌机油、黏度适合您的实际工况,其余的不用太过分较真;如果您的车子是涡轮增压发动机,那么除了保证是正规品、黏度之外,更要注意级别上的要求,涡轮增压发动机对机油的灰分高、低有着很严格的要求(后文会讲),所以对待涡轮增压发动机,请仔的细阅读车辆手册,一切要求都在上面。。。

 一般情况下,对于同一款车型,厂家一般都会提供几款机油选择(不同黏度、等级),鄙人记得本田就提供了XW-20、XW-30、XW-40三种机油,当然这是为了保证在发动机不同的工况下,机油都能起到理想的保护效果;发动机在不同工况下的温度不同、所以对机油黏度需求也存在不同,厂家推荐的标号往往只是针对您最常用工况;比如您买辆日系车,平时只是代代步、买买菜,从来不会高负荷驾驶、剧烈驾驶,那么XW-20机油就最合适,技能保证足够的保护性、又能保证燃油经济性,如果您经常剧烈驾驶、经常全负荷驾驶,XW-20黏度的机油可能就无法满足您的要求了,所以选择机油标号要灵活,根据自身的实际工况需求最重要。。。

举一个实际例子来说明,比如您买了一辆斯巴鲁BRZ,配备的是纯正高转速机头,7200转断油貌似,虽然它的极限转速很高,但在实际生活中,您不能总上7200转吧?您也会开它去代步、买菜对吧?所以如果只是为了日常的代步使用,那么添加XW-20机油即可;如果只是偶尔的暴力驾驶,那么可以添加XW-30机油;如果您经常暴露驾驶、经常在赛道上使用,那么就推荐使用XW-40的机油,因为不同的工况温度不同,机油变稀程度也不同,低黏度机油在更高的温度下,稀释程度很大,这样一来推荐标号可能就没办法保护发动机了,推荐只为大多数服务,少数、极端的工况,并不在推荐的范围内。。。

标号黏度大的机油,实际黏度真的大么

  很多朋友喜欢根据机油标号判断黏度,认为标号黏度大、就必须黏,但实际上机油黏度会随着温度上升而下降,温度越高、黏度越低;通过标号去比较黏度,得建立在相同温度下,而如果运行环境温度存在差异,标号黏度就没办法体现实际黏度了,举一个实际例子(只是大致的方向)。。。90度下0W-30黏度等于100度下0W-40黏度90度下0W-30黏度大于110度下0W-40黏度当然这两个例子缺乏具体数据,不过大致的方向不会错;所以我们可以清晰的看出,并不是机油黏度大、车子越费油,具体得看发动机常用工况下的温度;温度越高,对机油黏度需求就越大,所以就需要提高机油标号,常见的如早期的德系车、部分经常高负荷的车辆,对于这种工况用高黏度机油并不会比低黏度机油更费油,因为凭借更高的温度、稀释了更多的黏度(有点拗口,但并不难理解);所以具体选择什么样的机油,请根据您的发动机类型、驾驶方式来决定,如果只是自然吸气、平时驾驶温和,那么XW-30机油足矣,自然吸气发动机并不挑剔,保证机油正品即可。。。

涡轮增压发动机选择机油注意事项。。。

  对于涡轮增压发动机而言,选择合适的机油并不仅仅是选对标号就行的,涡轮增压发动机的高温、高压环境对机油的级别有要求,建议涡轮机头至少要用Sl以上的级别;涡轮增压发动机的涡轮系统等于增加一路热源,所以机油更容易被蒸发掉,机油被蒸发、机油中所含有的杂质、灰分就会暴露出来,这些硬度超高的矿物质颗粒、金属颗粒很容易对涡轮轴承造成磨损,要知道涡轮轴承是高精密的部件,所以涡轮增压发动机在自己选机油时,一定要看说明书,要确定厂家对机油级别的要求。。。

这也就是涡轮增压发动机不建议用矿物质机油的原因,因为往往内部的矿物杂质偏多;而灰分的多少主要就是指那些金属添加剂量,无论什么种类的机油,都会添加金属添加剂,比如什么磁、什么钛流体等等,涡轮增压发动机需要这些金属添加剂量尽可能的少;所以涡轮增压发动机需要更仔细的选择机油,并非只是确定标号那么简单;至于自然吸气发动机说道就少了,正品、黏度弄清楚即可,自然吸气发动机正常使用不会挑机油,若是长时间高负荷运转,适当提高黏度即可。。。

上述就是关于如何选择机油的描述,实际上能选择全合成、就选择全合成,肯定没坏处,极限条件下的稳定性更好、清洁能力更强,机油中的杂质也少,关键里程、周期都更长,所以实际使用起来比较省事、省心;自然吸气发动机选对标号,用矿物质机油问题不大;但涡轮增压发动机建议用合成机油、Sl级别以上的合成机油,涡轮增压发动机始终要比自然吸气脆弱些,所以机油适当用好些合理;注意车辆手册上的建议是最低标准,我们自己选机油的时候,只能比它高,而不能比它更低。。。

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