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如何选择齿轮油?

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如何选择齿轮油?

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如何选择齿轮油?

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齿轮油,听起来是个很陌生的词,我想大部分车主可能不太感兴趣。但是,涡轮哥建议你不妨先听下去,这种润滑油在你的车子里有不少,而且起到的作用,丝毫不亚于机油。关键是,齿轮油的选择,也是有点学问的。

 

先解释下什么是齿轮油。普通乘用车所用的齿轮油,一般存在于手动变速箱、干式双离合变速箱,以及差速器中。注意,齿轮油跟变速箱油虽然有些类似,但是不能通用,这两种油不是同一种东西。

 

对于绝大部分车主来说,在保养的时候,齿轮油一般是不用更换的。换句话说,变速箱的齿轮油、差速器的齿轮油,对于绝大部分车型来说,基本上是免维护的。只有在特殊情况下,比如说发生漏油,或机械故障时,4S店会提醒车主更换。或者说针对一些作业强度比较大的特殊车型,如专业级SUV、高性能车型等,才需要定期更换保养齿轮油

关于这些,大家可以去翻看涡轮说车之前的节目,都有做介绍。那么本期节目,我们主要是学习下,这个齿轮油,该如何选用?掌握一些基础知识,在遇到需要更换齿轮油的时候,好做到心里有数。

 

其实,选用齿轮油,只需要掌握两个参数,一个是质量等级,一个是粘度等级。与机油一样,齿轮油也分为矿物油、半合成和全合成油,由于齿轮油更换频次很低,而且用量比机油要少,所以如果更换建议直接使用全合成油。品牌方面,生产机油的各个品牌如美孚、壳牌、嘉实多等,也都有齿轮油产品。

 

我们先来看第一个参数,质量等级。跟机油一样,国际通行的针对齿轮油的质量等级标准,也是由API,即美国石油协会制定的。针对齿轮油,API分为了6个等级,从GL-1到GL-6。我们普通乘用车,一般选用GL-4和GL-5即可。

具体呢,应该根据车辆功能和个人需求来定。这个API等级,商家会在包装上标明,大家注意看即可。

 

不同等级之间的差别,主要是依据齿轮类型和工况来定的,不同齿轮类型和工况,对油膜的热稳定性和抗氧化性等表现的要求不同。

具体是什么差别,大家有兴趣可以深究。这里你只需要知道,在私家车里面,中、低档的小轿车、小客车,选择GL-4即可;高档车、豪华车、性能车和一些越野性能较好的SUV,选择GL-5即可。至于GL-6,如果你开的不是赛车,那根本不用考虑。

 

然后,我们再来说说第二个参数,粘度等级。粘度的选择,主要是依据环境温度来定的。与机油一样,齿轮油的粘度等级,在国际上通行的分类标准,也是由SAE,即汽车工程师学会制定的。

齿轮油的粘度等级一共分为7级,分别是75W、75W /90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140。听起来虽然很枯燥,但涡轮哥解释下,你就能理解了,其实很简单。这个字母W,代表是冬天的英文Winter,即齿轮油在低温下的粘度表现。在这7个等级中,大家发现有的等级只有一组数组,有的等级有两组数字。

这个有两组数字的,代表多级油。也就说,这种油的低温、高温性能都很不错,能适用于更宽广的温度范围。

 

举个例子,比如说75W/90,意味着这种齿轮油能够承受零下40摄氏度的高温,依然保持较好的流动性。而后面这个90,代表的是齿轮油在高温下的粘度。在这个7个等级中,后面的一组数字只有三种情况,没有,或者90,或者140。

没有后面的这组数字的,意味着高温性能较差,只适合低温工况;有这组数字的,140比90更能胜任高温工况。也就是说,凡是有90、140这两组数字的,在高温下齿轮油的粘度值都相对来说比较大,油膜的强度和韧性较好。

说了这么多,我们普通车主如何选择粘度等级呢?首先,一定要用多级油,即有两组数字的。如果你生活在北方,前面一组数字,应当选择75W或80W,即越小越好。如果你生活在南方,那就用85W即可。

至于后一组数字呢?有90和140可选,大部分车主,其实选择90即可。完全没有必要选择140。因为这个140,主要是应用在一些重负载工况,比如说带有限滑差速器、差速锁的高性能越野车,以及马力大、加速快、操控激烈的高性能车型。

好,关于齿轮油的基础知识,我们先普及到这里。这些内容,已经足够普通车主去好好消化一下了。后续,涡轮说车还会针对齿轮油,做更加细分的选题。

 

有人会说,对我来讲,我根本不关心什么这种油、那种油,更不用说更换频次不高的齿轮油。其实,我们日常用车,之所以时间长了容易出问题,很多情况并不是车子的质量问题,而是我们疏于保养维护。

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